社會議題>交通問題改革想法(彙整)

01.交通:交通現場需要交通警察,但交通規劃與改革,需要「交通醫生」

02.交通:駕駛人腦袋裡裝了什麼?裝「規矩」,他就會遵守規矩

03.新建「公車站牌到站螢幕」~無法讓後方的乘客一目了然,必須走到螢幕旁才能看見

04.交通:告訴人民:該怎麼開車,停車~哪裡可以停車,哪裡不能,該怎麼開車

05.交通:交通最缺乏的就是現場導正

06.交通:提升公車搭乘率,行為導引比行銷更重要

07.交通:交通改革重點是「大家腦袋裡裝的是什麼東西?」~腦袋裡的東西看不到,但卻可以從(外顯)行為看到,為什麼,卻仍未被重視與改善呢?

08.交通:交通規劃與管理未成熟,所以無法應付現今的交通問題

09.交通:交通(違規)行為,通常是一連串的行為,因此不該以單一個違規行為視之,因此若要改善違規問題,必須重新檢視一連串的違規行為

10.交通:停車場越大,就越需要開更多出入口,同時延伸分散各地~以大型賣場為例,如果只有一兩個出入口,肯定把車流集中在單一車道,那麼只會更塞車

11.交通:危險駕駛是交通的癌症~違規是致病因子

12.交通:交通工程廠商與單位,必須取得資格~過去包商缺失頗多,但卻依然再發生,顯然單靠政府負責的單位或個人,是不夠監督與維護品質,因此必須先確保相關人員與廠商的基本條件(資格),同時導入更周全的體制才行

13.交通:健全的交通,不能只懂交通~在宣導方面,必須導入「公關行銷」、在工程方面,必須導入「工廠現場管理」、在安全方面、在人性方面

14.交通:交通護照~交通護照,包含「安全駕駛」常識,網路資源,組織,資訊,諮詢窗口,學習,活動等資訊。其中包含獎懲記點,以統計個人交通曲線狀況,藉以作為「交通行為」的改善依據

15.交通:為什麼重罰不能改善違規?值得省思

16.交通:停車設置概念錯誤~許多交通建設,嚴重缺乏整合停車資訊,同時並沒有足夠友善的停車規劃~以許多大型建設,即可看出此問題~

17.交通:當今「違規拖吊」不徹底,讓違規更嚴重~由於「違規停車」被拖吊,因此心理產生「車子不見了」的恐慌,然後就是陷入「又要被罰錢了」~
或者憤怒,或者衝突……使得民眾更「不安」,也就是「車子要停在隨時可以看的到的地方」(違規併排臨停嚴重的原因)

18.交通:改善交通不能單靠警察~交通改善是大家的,但違規問題不該全推給「警察」,應先將「違規分類分級」,然後分別導入其他處理機制(分工),讓違規問題能夠根本改善~

19.交通:「交通是全民的」運作概念~逆向操作,不再都是政府要求民眾守法,違規取締,而是激勵民眾自動自發~

20.交通:違規改善之表層與深層~當今違規改善無用,僅處理到表層,不但無益,反而更讓民眾反感~「深層」則是考量「配合意願」及「錯誤觀念導正」,以及「改善選擇機會」(也就是可以選擇「不罰款」,而選擇「上課」加「社會服務」)

21.人的習慣並不會隨著「文字修改」而改變~因此,若不能思考到這點,以為「發佈政策」就會「改變交通」,是大錯特錯的認知,是官方一廂情願的思維

22.交通:交通嚴重缺乏「臨時停車空間」規劃~導致超過八成以上的公共空間,商店,車站皆出現違規停車,接送極不方便的窘境.

23.交通:政府需要新組織功能~以交通改善之駕駛人改善為例,其改善技術是跨領域的,包含交通,駕車技術,改變行為科學,應用心理學,法規,交通識別…

24.交通:駕駛無心之過害死人

25.交通:交通短視與遠見~交通短視與遠見~交通短視,是當今駕駛人普遍存在的狀況。車子開到哪,就看到哪,視線往往只有前方幾公尺遠,難以察覺更遠或更寬廣的狀況,因此很容易疏忽,無法注意到危險。

26.為什麼違法要受害人舉證~為什麼許多違規或違法行為,是受害人要去提出證明對方有罪;而不是加害人去證明自己無罪?

27.交通:交通資訊旁雜且缺乏統整平台~若要改善交通,第一要務就是「整合資訊」,讓大眾慢慢從各種訊息來源,轉向單一平台!從此以後,許多溝通就不再「道聽塗說」,不再謠言滿天飛,因為「真理只有一個」

28.城市識別系統

29.政府:用國外制定卻忽略人民素質提升~我們的建設制度是歐美日式,然而我們的人民卻是台式,若不能提升人民的生活素養(品質),整體看來,還是沒有提升~

30.交通:要改善車禍,就要看「車禍之前發生了什麼事?」

31.交通:很弔詭的車禍鑑定?當兩方都違規,只是一個先一個後,一個撞人,一個被撞,那麼到底鑑定有何意義?

32.社會許多體制都放在事後,因此難以根本改善問題

33.當我們平常對違規視而不見,那麼社會哪來的公平正義

34.交通:車禍鑑定哪來的公平正義?當大家都違規時,那麼要追求什麼正義?那只不過是個人或一時的正義,對整個社會正義,又有什麼意義?

35.交通:交通在地自主管理

36.交通:車禍預防關鍵在「車禍之發生了什麼事?」~絕大部分的車禍,起因於「違規」與「不注意」,因此若能研究違規對車禍的影響,就能證明違規對車禍的影響關鍵,進而改善這些問題

37.交通:違停改善:讓大家知道,車要停那裏~違停改善:讓大家知道,車要停那裏、停的安心、費用平價、不會太遠、即時停車位數量訊息等

38.政府應該搜集各種類型問題狀況~政府應該搜集各種類型問題狀況,並給予定位,然後找出最佳解決方案、形成最佳經驗質,並儲存智庫,廣為使用與分享、借鏡

39.交通:當政府鼓勵多用公共運輸~當政府鼓勵多用公共運輸,但已經買車的人,他的車還是得先停某地方,而那樣,還得多出停車費、停車空間或擔心停在某處被偷

40.交通:改善交通安全與效率~改善交通安全與效率,重點不在改變或新建設施,而是在「教育與導正」人民的交通行為、交通規則與管理的新方法.

41.交通:當交通未落實「教育審核導正」~當交通未落實「教育審核導正」,駕駛人就會是「任意數」增加交通管理的不可控性與風險。 因此,再多再好的設施,仍不如改善駕駛人的行車素養

42.處罰的級數~處罰的級數(罵/打/關/鞭/死)可以產生不同的「行為抑制」效果,但終究不能只是處罰,而應就「問題來源」加以改善才能一勞永逸。

43.交通:全民的交通「全民通」~全民的交通:「全民通」的新交通時代 交通不是政府或少數人的,交通是全民的,但須提升這些人民的交通素養,否則交通將被掌握在一群無知的人民手中,其混亂與事故頻傳是必然結果~

44.交通:乘車時間表,應統一….乘車時間表,應統一由交通部設置,再開帳號由業者自行管理維護

45.交通:交通環境的維持~交通環境的維持需要幾個部分,一是政府二是民眾正義三是當事人

46.交通:交通改革契機~交通改革契機,比較現況與理想之列表,即可看清整個改革需求的迫切性

47.交通:交通環境的維持~交通環境的維持需要幾個部分,一是政府規劃管理與改革能力、二是民眾素養

48.交通:交通宣導方案~交通宣導方案:由知道的人去告訴不知道或明知故犯的人(但要微婉),初期要由培訓出來的人帶頭,並形成風氣

49.人們在等待公車時~人們在等待公車時,有很多時間浪費在等待… 如果好好利用「公車等待時間」也許還可以宣導、教育大眾(配套:乘客按下要等侯的公車,然後就能將焦點暫時轉移到「公車站提供的資訊」

50.交通:「停車真相」別再捕風捉影~「停車真相」別再捕風捉影,別再每天繞著新聞轉,卻沒能看到真相~請各位「把停車過程、經驗,跟大家分享」讓大家完整看到更多停車問題的多元性,這才是我們真正個別遇到的停車問題~

51.交通:車禍防治若成功~車禍防治若成功,將可以拯救上百萬人的生命、上億人免於受傷、數百萬家庭免於破碎、避免社會數百億損失(醫療、司法、經濟生產力、教育輔導、避免社會犯罪)

52.交通:怎麼讓車禍消失~車禍防治就是去想「怎麼樣讓它不存在」(也就是停止什麼行為)

53.交通:公車線路概念~公車線路概念。特定公車只走特定路線

54.交通:車禍防治看不到~車禍防治看不到,但卻可預防每年數百人生命、避免數萬人受傷!

55.交通改革不難:1.交通參與者、2.交通觀察者、3.交通研究者、4.交通影響者、5.交通執行者

56.交通改善:需求調查與設施規劃、大眾宣導、管理

57.交通:我們沒有交通使用書

58.交通:交通設施規劃~交通設施規劃,似乎缺乏整體性,尤其是實際長期經驗。其中又以缺乏對於「使用者遵守規則狀況」進行研究改善,因為若有人不遵守,有許多交通設施與規則,就會被打亂!

59.交通:對交通完全盲目的人…對交通完全盲目的、會稍微注意的人、會完全注意的…

 

文/陳站長 (2017/2發表) http://knews.tw/

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